经过10年的竞争，与新部队进行品牌竞争的竞争进入了白人热门阶段，市场结构发生了更大的变化。
最新数据表明，四月份新车制造力量的交付列表再次损害了现有模式，前三名leapmotor，Xiaopeng Motors和Perfect Auto。
LeapMotor被称为“完美替代者”，4月份交付了41,039辆汽车，一年增长了173％，并且在连续两个月的新部队中占据了新武力。米彭汽车公司交付了35,045辆汽车，同比增长了270％以上。理想的汽车去年坚定地排名第一，在今年1月和2月达到三月的零跑反击后，三月4月的零奔跑反击，在4月份占33,939辆，年4月份增加了33,939辆，这一年度增长了31.6％。
在后面附近的是小米汽车，Nio，Deep Blue，Zekrch，Avita，Lantu和Zhiji。电流是的，只有Zhiji交付了少于10,000元，每月交付4,366辆汽车。其中，小米，Nio和Deep Blue每月的销售额都超过20,000辆。
在过去的两年中，新部队通过强大的销售和创新技术破坏了原始市场结构，这使传统品牌的压力加倍。今年的“战斗状况”显然更加激烈。虽然各种汽车公司发挥更多的牌，但行业的竞争逐渐从单个产品竞争到对品牌，产品，技术和链条供应的全面系统竞争。
等级改组
当电动汽车的所有者在五月一天在高速公路服务区“抓住”桩子时，按计划宣布了新的部队量清单。与过去三个月一样，排名秩序一直在不断变化，并再次刷新了对新部队之间激烈竞争的市场理解。
首先，ZerO-Pyram在4月交付了一个月的41,039辆汽车，增长了173％，首先在连续两个月内排名新的汽车制造部队。根据数据，销售的速度是零路系列模型的强大补充，4月10日推出的LeapMotor B10订单在48小时市场中超过30,000辆汽车。这款模式以Panim的价格进入市场，价格为99,800元，在推出后仅半个月后就交付了，并成为了另一个很棒的产品。
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木蓬汽车以35,045辆汽车排名第二，同比增长273％，而且交付的数量连续六个月超过30,000辆。其中，Mona M03作为一个销售支柱，自推出以来，将超过100,000辆车运送到8个月。米彭P7+在发布后的5个月内推出。在发布后的5个月内，它开发了一个更清晰，更完整的产品矩阵，这也帮助木港实现了RapiD销售额增加。
紧随其后的是理想的汽车，四月份总共交付了33,939辆新车，同比增长31.6％。尽管它仍然保持迅速的增长，但与LeapMotor和Xiaopeng相比，Maarit仅排名第三。除了价格高于前两个的价格模型外，Perfect Auto一年没有发布新型号。但是，理想的自动L系列模型在5月8日进行了更新和升级，并且可以在向上查询销售。
4月对Cialis的最新披露是全球生产和销售报告的主要出售，表明4月份新能源车的销售量达到31,488，同年增长了12.99％。
小米汽车在4月份交付了28,000辆汽车，高达297％。小米在四月份的销售额仅比三月的销售额仅1,000。在下一阶段的YU7模型首次亮相中，该行业预计小米将出售新的增长。
在同一时间，Nio和Deep Blue是ALSo在每月销售20,000辆汽车的梯队中。自今年年初以来，NIO要求销售，在4月推出了汽车购买折扣，并进行了大量销售，并在4月份交付了24,000辆新车，同年增长了53％。 Deep Blue于4月交付了20138年的新车，同比增长了58％。
Zekr在四月份总共提供了13,727辆新车，一年一度的崩溃近15％。 Marahil dahil sa isang makabuluhang pagbaba sa mga benta, noong Mayo 4, inihayag ng ZEKR Technology Group ang isang appointment ng emergency personnel: Si Lin Jie, bise presidente ng ZEKR Technology Group at General Manager ng Lynkr Sales Company, ay namamahala sa pangkalahatang gawain ng ZEKR Brand Domestic Marketing Services, na Direktang Namamahala SA品牌营销中心，用户增长中心和用户交付中心； Zekr Technology Group副总裁Lin Jinwen，他直接管理用户服务中心，用户网络中心，数字用户，OCELATIONS和流程，帮助Lin Jie管理Zekr品牌的国内营销服务，并向Lin Jie报告。
Avita在4月交付了11,681辆新车，一年增长122.6％； Lantu Auto在4月份总共提供了10,019辆新车，同比增长150％。
根据目前的发展，随着战斗状况的不断增加，新部队的排名将继续改变竞争。在四月份的上海汽车展览会之后，将由一个品牌推出的各种品牌的大型模型将不可避免地“投降”激烈的战斗状况。
系统强度的挑战
除了产品外，在生与死中经历了很多生活斗争的当时的品牌也面临着更大的挑战。
最明显的是，完美扩展的产品被包围和限制，而纯电气产品尚未添加到顶部。扩大的SUV市场逐渐d埃斯特罗斯（Estroys）的后代，零赛车，智慧世界和深蓝色。最近，L系列的产品进行了翻新和推出，但是在“紧密诅咒”的快速“智能驱动器”开发中，如果可以增加新品牌的增长，它就变得无法预测了。更严重的是，作为“明智的驾驶”平等权利和成本有效的消费者权衡。
但是，低价策略不是一个时间解决方案。 NIO推出的Ledao品牌尚未达到原始的销售期望。过去，在Ledao L60推出后，前总统承诺实现了销售目标，但实际交付量并未达到期望，并且承诺在4月也辞职。
图像来源：Ledao
直到今天，Ledao的销售仍远非确定的目标。后来推出的第三个品牌萤火虫似乎对市场反馈并不乐观。
根据Nio的期望，它将实现PR今年第四季度的道理和莱多将是收入的主要原因之一。为了更好地实现收入目标，NIO还建议降低成本并破坏管理效率。 NIO的创始人兼董事长Li Bin开始亲自参加供应链谈判。过去，米彭电动机董事长他亲自证明了“供应链操作”管理模型。
但是对于NIO来说，如何在多品牌方法下提供资源，实现每个品牌的协调发展并尽快实现盈利能力是有意义的，这是一个主要问题，需要轻松解决。
不仅是NIO，而且许多汽车公司都开始为供应链做出努力。与Zekrch和Lynkor的整合一样，华为和Cialis之间的深刻合作等等。
在新的竞争风景下，与产品竞争相比，系统系统的系统逐渐出现。它没有熟悉到成熟e的传统汽车公司系统，新部队仍然面临着不同的挑战，因此近年来继续调整其技术。进入2025年，传统的汽车公司刚刚在智能驾驶领域做出了努力，但是尚未建立新品牌，而稳固的护城河却无疑会加剧竞争。
五月 - 塞：郑你