在四天的时间里，我从拉萨（Lhasa）驾驶兰博基尼乌鲁斯（Lamborghini）乌鲁斯·塞（Lamborghini Urus SE），经过了山德罗克·乔（Yamdrok Cho），与国家高速公路G349一起到达了施希格斯（Shigigse），然后从shigatse带到了国家高速公路G219到达珠穆朗玛峰大本营。返回之旅从珠穆朗玛峰大本营开始，并带着全国高速公路G318到达夏格西，然后带着Yaye Expressway从Shigigse返回Lhasa。这条道路上的道路条件涵盖了城市道路，车道，国家车道，非铺装道路和一些越野区，这对兰博基尼Urus SE来说是难得的挑战。
石油供电系统实际上适合西藏
兰博基尼Urus SE于2024年4月在北京汽车展上正式发布，并于2025年4月在上海汽车展上正式推出。从名词的角度来看，我很难看到Urus SE与Urus S相比，这意味着它已经采用了新的新插入式插件Hybrid System。
Urus SE仍然配备了4.0升双涡轮Rend发动机，但最大强度从过去的641马力略有降低到620马力，最大扭矩从850 nm降低到800 nm。
Urus SE添加的新电动机是P2电动机，最大强度为Hordse，最大扭矩为483 nm。当组合发动机和电动机时，最大系统强度直接为800强 - Horse，最大扭矩达到950 nm。
您应该知道，在大约3,000米的高度上，空气中的氧气含量仅为平原上的70％，当高度上升到4,000米时，空气中的氧气含量仅为平原的60％。西藏乌鲁斯的整个旅程都超过3500米，某些路线的高度接近5500米。这不仅是驾驶员的大考验，而且对内燃机来说也是一个巨大的挑战。
从数据前景中，当高度从2,000米上升到4,000米时，车辆的扭矩损失将超过30％。当高度达到超过4,000米时，某些自然意图模型的最大扭矩小于平原的60％，而涡轮增压模型的涡轮磁滞持续3秒钟以上。因此，无论发动机被卸下了多少，电源都会降低。
目前，兰博基尼Urus SE添加的新电动机显示出巨大的影响。在电动机支撑中，发动机强度得到了很好的补偿，电动连接更加顺畅地比较有用的Urus型号。
值得一提的是，兰博基尼Urus SE配备了一个可容纳25.9kWh的电池组，使Urus SE可以行驶超过50公里至纯电力。同时，Urus SE还支持发动机为最高19kW的电池组充电，从而使Urus SE在此旅程中始终提供辅助机构。
在电动机的支持下，Urus SE的最大扭矩可以从1750年革命中爆炸，持续到5750 rpm，最大值扭矩平台可以持续4000 rpm。为了进行比较，乌鲁士先前的最大扭矩应在爆炸之前达到2300 rpm，最大扭矩只能在4500 rpm处持续。这样，乌鲁斯SE加速的连续能力比以前的乌鲁斯强。
一个可以与四个人一起弯曲的兰博基尼
由于添加了混合动力系统，Urus SE还增加了EV驱动器，混合动力，性能和充电模式，除了常规的Strada，Sport和Corsa，Neve，Neve，Sabbia和Terra。应该注意的是，当混合模式不超出纯电动模式时，它对其他驾驶模式没有影响，也就是说，当选择左驾驶员的左模式时，可以选择合适的混合模式作为混合动力或充值。
在此旅程的大部分时间里，我们将使用Strada，Sport和Corsa驾驶，Urus SE以不同的模式完美地显示了不同的个性。
当车辆处于Strada模式时，悬架将提供最佳的舒适性实验对于驾驶员和乘客而言，驾驶员和乘客的一侧会更糟。因此，当面对西藏国家高速公路的许多弯道的情况时，修复这项运动和COSSA驾驶员模式将减少带有痛苦动作的乘客的可能性。
目前，乌鲁斯（Urus）是兰博基尼品牌下唯一可以提供两个以上的人骑车的模型，因此乌鲁斯·SE（Urus SE）允许五个人同时体验驾驶乐趣。
有必要与您谈论Urus SE底盘。由于添加了电池和电动机包，乌鲁斯SE的重量比乌鲁斯S高285公斤，乌鲁斯S的悬架需求也更高。从实际的经验来看，乌鲁斯SE停赛的表现确实使我感到惊讶。面对藏族路的弯曲和不平坦的表面，可以正确解决乌鲁斯SE，提供小溪支撑，同时不导致乘客后院的屁股遭受酷刑。除了良好的悬架性能外，Urus SE的后轮胎操作是确保正确弯曲的强大工具。这次前往西藏的旅程经常遇到大的转弯角，尤其是在珠穆朗玛峰大本营附近的108转。在车轮后轮胎的祝福下，乌鲁斯SE不必降低速度即可轻松理解曲线。您应该知道，Urus SE的轴距超过三米，但是开车时没有明显的质量感觉。
变化不仅来自电源系统
以前的讨论的重点是讨论权力层面上乌鲁斯SE的明显变化，然后让我们谈谈来自panoutside和内部层面的乌鲁斯SE的创新。
实际上，很容易将Urus SE模型与汽车的前后区分开。正面变化主要源自引擎盖，大灯和进气格栅的变化。 Urus SE的引擎盖已经变长了，并且一直延伸到AIR进气格栅。同时，大灯的形状是对其进行了优化和调整，类似于兰博基尼徽标的尾巴。进气格栅的形状已经进行了优化和调整，从而提高了冷却效率超过30％。
汽车后面的变化比汽车前部更清晰。中后方的形状高度优化，加拉多的灵感使边缘和角落更加独特。车辆牌匾框架位置也向下移动，并伴随着尾灯的优化，汽车战斗的气氛更高。
汽车更换主要来自一些细节调整。中间显示屏的大小扩展到12.3英寸，并且还配备了全新的人类计算机界面。 Urus SE的内饰支持47种颜色组合和4种绣花样式（Q-Citura缝制）和AD Personam高级个人定制项目提供更广泛的选项。
第一个完全拥抱电气化的额外奢侈品牌
随着兰博基尼Urus SE的推出，兰博基尼品牌的品牌方法搬到金牛座的中心”，并进一步促进了兰博基尼，兰博基尼成为第一个完成整个车辆电气化的超级奢侈品牌。
自推出以来，Urus模型一直负责兰博基尼品牌的销售，Urus SE的推出将进一步结合Urus的领先地位。目前，北美的订单计划在2026年之前进行，这也表明兰博基尼品牌将来将获得更多出色的销售业绩。