阿里巴巴和SAIC的斑马情报提供！前CFO深夜轰炸了

三年内损失超过26亿。 Haita liu Qinwen的May -int ｜ Qinwen已有两年的时间，自阿里巴巴宣布“拆除和六个”列表计划，而计划列出的列表中没有公司。然而，最近，另一个阿里巴巴子公司斑马网络悄悄提交了“招股说明书”，该招股说明书开始了第一条列表。 8月21日，阿里巴巴发布了一份宣布，该消息计划将斑马网络分开，并在香港公司的主董事会中独立列出有限公司证券交易所委员会，Zebra Network已向香港证券交易所提交了“招股说明书”。招股说明书指出，该IPO中筹集的资金数量将用于增强研发投资，增加中国市场的共享，扩大全球市场，商业收购支持和扩大计划以及资本工作补充剂。但是，在斑马网络的关键IPO节点中，这位前首席财务官发表了一篇很长的文章，并抱怨并开始撕毁他的前任老板。在8月23日，Zebra Network的前CFO Xia Lian在她的时刻发表了一篇长文章，称她在4月25日结束时离开了，因此她再也不会打招呼了。改变话题后，夏·林（Xia Lian）不懈地批评她的前任老板。夏利的批评主要集中在三点上：首先，她对公司业务的发展并不乐观，并认为“没有技术阈值的技术汽车制造商可以自己做到这一点”；其次，他要求斑马的名单是为了“赚钱”，这不是他的追逐。第三，他向公众宣布“他讨厌某些斑马的角色和高管。”目前，斑马网络尚未回应Xia Lian的声明。根据Xia Lian的简历，她是一家领先的迅速移动的消费品公司，具有全球管理培训的背景，并有效地从事诸如公司金融系统建设和融资合并之类的资本运营效率以及收购，这也是对战略决策的商业分析。聪明的步行，夏·利安（Xia Lian）加入Zebra，是阿里巴巴Alios的创始成员，并成为CFO.Zebra网络的业务和财务状况？尽管智能驾驶舱的前景很广，但敌人也很强大。尽管斑马网络成功启动，但他们没有回答什么问题？前CFO开始了一场战斗，三年内损失了26亿。 Zebra Network Technology Co，Ltd由阿里巴巴和SAIC集团合作的Internet车辆资金于2015年成立。它的业务专注于智能驾驶舱。通过其自发开发的汽车操作系统和全栈Yuanshen AI体系结构，Zebra网络可以帮助OEM开发智能汽车。那么，由于“业务发展”，斑马如何完成？根据Zhuoshi咨询信息，斑马网络只是完全自我开发操作的两个第三方供应商之一中国汽车系统的属性，也是一家无缝的公司，其中包含三个主要经验丰富的操作系统级列，这些解决方案可以解决统一的AI，AI全堆栈端到端和车辆内平台服务的解决方案。从市场地位的角度来看，根据Zhuoshi咨询数据，根据2024年的收入，Zebra Technology是以Smart Cockpit解决方案为中心的最大软件，根据相同的信息来源，它在解决方案容量方面也排名第一。此外，截至2025年6月30日，该公司还配备了超过800万个智能驾驶舱解决方案，可用于大众汽车，包括Roewe，MG，Chase，Chase，Gannong和Ford等品牌。尽管它获得了许多客户的认可，但斑马网络仍处于损失状态。 2022年至2024年的收入是8.72亿元人民币，8.72亿元和8.24亿元人民币，2025年第一季度的收入为1.36亿元。专业人士Spectus表明，减少收入的原因受到包括中国春节假期在内的周期性因素的影响，导致工作日减少，延迟了项目的实施和收入认可，从而减少了当前的营业收入基础。长达三个月的时间为2022年至2024年和2025年3月31日，斑马网络的净亏损分别为8.78亿元，8.76亿元，8.47亿元和15.82亿元。造成损失的原因是斑马网络处于商业化的早期阶段，它必须继续投资资源以“燃烧货币”以积累用户和勤奋的运营，因此很难在短期Runon中实现盈利能力。此外，截至2024年12月31日，斑马网络的运营现金为负，2024年在2025年第一个季度为4.87亿元，元素为-199万元。erformance growth may not meet expectations, but compared to the next three years, maybe the best three years for Zebra." 02 Alibaba, Saic: Deep business crossover, equity, and executive on the Zebra Network, many senior executives also come from Alibaba. The prospectus shows that 5 out of 12 members of the Board of Zebra Network directors are from Alibaba and are in major positions. The chairman of the Board of Directors Zhang Jianfeng主要负责就Zebra网络业务的一般战略计划和管理提供意见。 Huang Jiaojiao于2025年3月加入Zebra Network，董事，没有N-执行导演。他于2012年2月加入阿里巴巴，并担任财务和财务总监的高级经理。加入工作的时间恰逢夏利的辞职。自2016年9月以来，非执行董事Jin Lei一直担任阿里巴巴集团的高级法律总监，主要负责法律投资和融资工作；非执行董事Shen Chen于2018年4月加入了阿里巴巴集团，目前是Albottom Group战略投资部主任。除阿里巴巴外，就SAIC而言，Zebra Network监督委员会主席Zhou Qi博士自2023年3月以来一直担任SAIC的一般法律建议。非执行董事Zhang Liang自2024年8月自2024年8月以来一直担任SAIC集团计划部副总经理；从2020年1月至2023年8月，担任SAIC集团数据业务部门的副总经理。斑马网络与阿里巴巴结合，而SAIC则超出了这一点。在ter中Alibaba的股权硕士学位目前占斑马情报的约44.72％，而SAIC集团并未直接持有上海Saiwei，Jiaxing Ruijia等人的大约34.34％。完成周期之后，即使降低了两者的股权比率，它们仍然对战略投资者仍然很重要，并且在公司运营的许多方面仍然可能很重要。阿里巴巴发布的一项相关公告显示：“该公司将继续持有斑马股的30％以上，斑马将继续投资公司的股权法。” Source: In terms of revenue, in terms of "prospectus", in 2022, 2023, 2024 and three months graduated on March 31, 2025, the contribution of SAIC's revenue was RMB 440 million, RMB 413 million, RMB 319 million and RMB 65 million, respectively, account for 54.7%, 47.4%, 38%and 38%, 38%and 38%, 38%and 38％，38％，38％，38％和38％，38％，38％和38％和38％，38％，38％和38％，47.8％，占Zebra Network总收入的47.8％，38.8％，38％D占Zebra网络总收入，总收入，总收入，总收入的47.8％。分别。根据“招股说明书”的说法，斑马技术主要在SAIC中提供全面的软件解决方案和许可服务，而SAIC主要在Tekzebra Nology中提供硬件产品。同时，从SAIC获得Zebra网络的成本分别为0300万元，1,100万元，1400万元和00300万元人民币，分别价值0.7％，2.2％，2.2％，2.7％，2.7％和0.3％，分别占其收购总成本。同时，阿里巴巴收入同时的贡献分别为1,560万元，940万元人民币，670万元和60万元人民币，价值1.9％，1.9％，1.1％，0.8％和0.5％，占Zebra网络总收入的总收入。斑马技术主要为阿里巴巴提供综合的软件解决方案，而阿里巴巴主要为斑马技术提供云服务，软件服务和共享服务。消费者包括阿里巴巴云，Gaode Map，Tmall Genie等。资料来源：官方公司网站同时，来自阿里巴巴的购买额分别为1.79亿元，分别为2.81亿元，2.81亿元，2.57亿元和5400万元人民币，提供53.5％，53.4％，58.4％，50.5％，54.5％和54.7％的购买时间。从数据范围内，这两个主要客户占据了斑马网络收入结构的一半，而交易金额将在未来继续扩大。买卖双方的模型也以多种方式结合了两个主要客户和斑马网络之间的关系。正如招股说明书所教的那样，“如果我们与阿里巴巴和SAIC的关系发生了任何负面发展，或者与任何一方有关的任何不良公开报告都可能对我们的业务和品牌产生重大不利影响。”尽管如此，阿里巴巴说，拟议避免斑马网络公告的提议：“就总财产，收入，毛利润而言，XPET的市场价值，斑马团队对小组的重要性不大。 “ 03价值220亿元人民币，研发费用拒绝了这一年。终于，夏·林（Xia Lian）提到她说的一个更关键的观点说：“我很高兴当时我的删除帮助您将欣赏减少了50％。我希望斑马降低了50％的欣赏，能够帮助您成功摆动。 “公共信息表明，自从建立Zebra智能新闻以来，经过6筹的融资，第一个融资周期已达到16亿元人民币。此后，它经历了60亿美元的成员，与阿里奥斯（Alios）组织了数百万的新股权融资，这一切都来自Saic和Alibaba.Rebaba。资金来源。赞赏220亿元人民币。斑马网络欣赏是否减少，仍然未知。但是，夏·利恩（Xia Lian）说：“没有技术阈值的驾驶舱的技术汽车制造商可以自己做”，这也是现实。从市场环境的角度来看，即使智能座舱轨道非常承诺，汽车圈现在也“丰富”。就智能驾驶舱而言，许多汽车公司选择接受更稳定和成熟的华为。例如，牛根汽车公司的Avita，Deep Blue Tatak，Baic的Jihu Brand和Cialis的品牌提出问题，即每个人都使用Smart Hongmeng Cockpit System）作为销售其产品的重点。此外，许多汽车公司完全有能力自行开发智能驾驶舱，例如“一个盖利，一个驾驶舱”。在智能座舱轨道如此强大以至于新技术正在单独出现的时候，到2024年，斑马网络的研发成本逐年降低-年。 “招股说明书”表明，从2022年到2024年的斑马网络的研发成本为11.11亿元，分别为11.23亿元和9.8亿元。资料来源：“招股说明书”，尽管斑马网络的轨道和本身具有一定的潜在增长，斑马网络如何实现盈利能力，确保技术竞争力和行业技术的预防也是斑马网络的未解决问题。这次IPO前夕的“内部争吵”不仅暴露了斑马网络的管理和业务问题，而且还反映了智能汽车行业快速发展背后的焦虑之都。对于Zebra网络，如果想在疑问的情况下公开开放，它最终将不得不以明确的收入模式和可持续的业务增长来应对市场问题。您如何看待它？欢迎在下面留言进行讨论。回到Sohu看看更多