2月28日，幻想汽车在海内交际媒体上发布贬价，此次贬价重要针对L系列，如下图： 
能够说，在2025年海内汽车市场持续内卷的局势下，幻想这波3.8万元的贬价一石又激发了千层浪。吃瓜大众嘻嘻，而刚提车的用户不嘻嘻。同样，在海内各年夜平台中对于“幻想贬价”背刺老车主的赞扬也是此起彼伏。那么，在2025年的海内汽车市场，“贬价背刺老车主”还会是一个常态吗？价保政策能否会成为花费者购车时新的主要参考？ 
·“背刺老车主”来源——特斯拉的国产化 背刺老车主的说法，最早呈现于特斯拉的门店。彼时因为特斯拉的国产，在2019年10月至2020年10月的一年时光中，国产Model 3就阅历了5次调价。以尺度续航后驱进级版车型为例，其价钱由最初的35.58万元降到24.99万元，贬价幅度近10万元。 
特斯拉的价钱调剂不止在中国市场，而是在寰球范畴内依据汇率跟本钱稳定随时停止价钱调剂。固然，有下调，也会有上调。时至本日，特斯拉的价钱调剂并未止步。每逢贬价，总会有局部特斯拉车主在门店停止群体维权，请求特斯拉停止抵偿。 
随后针对维权车主过多的景象，特斯拉推出了响应的保证政策，特斯拉中国客服表现：“若车主已下订单但未提车，则能够在以后官网价钱跟订单价之间二选一，若抉择以后官网价钱，交付时光不会转变。若车主在贬价前已提到车，则无奈享用上述政策，且有相干弥补政策的可能性较低。” ·国产新动力随便贬价——有样学样 时至本日，特斯拉的调价很少冲上热搜，究其起因就是国产新权势在调价方面显得愈加保守。因pg电子娱乐平台为2024年新动力浸透率冲破50%，但行业均匀利润率仅4.3%，局部车企毛利率缺乏10%，贬价成为消化库存的独一手腕。 
因为特斯拉的重蹈覆辙，局部国产新动力品牌在贬价的同时会推出针对老车主的弥补政策，如问界M5曾在推新款送老车主颐养、积分、延伸质保；极狐推出鸿蒙配合的HI版也全额为老车主返还差价，以最年夜水平停息老车主情感，不让言论发酵。