苹果的“野心”并不像我们想象的那么简单。
当他醒来时，老狐狸看到了一个“大新闻”。在过去的两天中，苹果公司推出了下一代Carplay -Carplay Ultra，这引起了与网民的激烈讨论。
起初可能不同意。毕竟，Apple的Carplay不是“新物种”。如今，许多汽车都支持此类运营商，这不再令人惊讶。
但是，老狐狸看着仔细地看着，发现这种“ Carplay Ultra”与“ Carplay”不同。此时，Carplay Ultra深层包括主要的车辆操作，并在整个屏幕上捕获了乐器 +个性化主题的主题。
官方声明是：在每个屏幕上，苹果都提供了一种，连贯且高度交互式的互动式NA体验。 iPhone计算，丰富的生态服务的强大功能与驾驶数据和控制功能相关。
为了空白，Carplay实际上是一台机器机器”和苹果在智能驾驶舱领域的“抓住领土”的“野心”很明显。
当然，拥有“野心”是一回事，如果它可以引起海浪是另一回事。
现在，老胡子将与您谈论Apple Carplay Ultra。
梦是现实。
我不知道您是否仍然有印象。实际上，苹果想在汽车驾驶舱里玩，但这并没有成为一个临时的想法。早在2022年的苹果全球开发人员会议（WWDC）时，苹果就向下一代Carplay展示了其宏伟的愿景。
如果Lao Hu正确地记住了，他目前应该放开什么：它不再对简单的iPhone至-face感到满意，而是专注于从仪器到中央控制的每个屏幕的深刻集成，成为整个车辆数字体验的主要体验。
难怪苹果当时有这样的计划。毕竟，苹果梦想着在2014年建造汽车，据了解，它使用了自己的汽车计算机。不幸Ately，由于多种原因，苹果去年投降了车辆制造项目。
尽管它不会制造完整的车辆，但苹果进入自动化领域的梦想尚未完成。老胡子认为，Carplay Ultra的到来可能被认为是苹果已经改变了其进入自动化场的观点。
根据相关介绍，该系统可能会显示基本的信息驱动程序，例如车速，旋转速度，通过Carplay Ultra为驾驶员提供的燃料/功率。
还可以通过在iPhone上导航订单，媒体播放状态以及驾驶辅助系统，轮胎压力监控以及车辆本身的其他数据进行导航订单，并可以实时演示。
换句话说，Carplay独立于过去，其中大多数是信息娱乐和导航援助。现在Carplay Ultra是关于逻辑的。仪表板不再是独立的信息单位，而是使用车内信息娱乐系统，它会产生ATE是一个有机统一的数字驾驶舱，这是一种由iPhone提供动力的功能性显示系统。
Carplay Ultra可以直接控制温度和空调空气调节，椅子和通风，空气护发仪的维修空气频率和空气调节，椅子的热量和通风，射频调节，或者汽车灯的灯光和灯光或汽车灯。
可以看出，Carplay Ultra沿着先前的Carplay完全绘制了一条线。
Carplay Ultra可以住在中国吗？
苹果显然想拆分智能驾驶舱的“蛋糕”。但是，老胡子认为，即使Carplay Ultra居住在中国市场并不容易。
近年来，中国汽车市场已提高软件来定义未来。如果通过与跨境或自我发展的合作，中国市场中主要汽车公司的智能驾驶舱深深植根于人们的心中。
例如，华为的Hongmeng驾驶舱，Pengpai OS“人类，汽车小米，小米的Xmart OS，OS的OS和家庭生态系统的组织良好...简而言之，这些汽车和计算机系统是人类交互的丰富功能，智能和稳定性，甚至整个生态系统应用的构建水平，都会带来极大的预防性紧急情况，以及Ultra。
这不是我们的“仇外心理”，但是近年来，独立的中国品牌在诸如Smart Cockpit之类的基本领域中获得了第一步的优势，而且它们的批量基础也非常好。 Carplay Ultra想要此时干预，用户将如何适应？如何信任用户？这些都是他们需要处理的所有问题。
更重要的是，在Carplay Ultra“与”用户见面之前，它需要“通过” OEM。您应该知道，许多OEM在智能驾驶舱中都有成熟的合作伙伴，有些品牌甚至是他们自己的影响力。在这种情况下，为什么汽车公司应该有可能软化其品牌的独特性，以适应和推广“外国”“汽车发动机系统？
当Carplay Ultra无法刺激中国市场上的OEM的充分动力和意愿时，很难判断Carplay Ultra是否可以在中国“生活”。
中国人会为Carplay Ultra“付费”？
有一个需求的市场。老胡子认为汽车计算机系统服务的最终目标仍然是用户。因此，如果可以在中国市场上享受Carplay Ultra，这是人们是否会给Carplay Ultra“付款”的另一个要点。
客观地说，苹果是Carplay Ultra的背后，近年来，iPhone在中国也建造了许多“土地”。 iPhone用户的大基地仍然可以为Carplay Ultra造成一些流量。
但是，应该注意的是，无论iPhone用户群多大，它都是有限的。近年来，其市场共享已被华为占领，其影响力变得比以前更糟。
更重要的是，手机品牌的组合是否可以“解释”汽车驾驶舱，如果可以将其转换为实际用户对Carplay Ultra的偏好，以等量和有效性。
老胡子认为，在iPhone用户的“旧资本”上投放希望显然不是长期解决方案。 Carplay Ultra如果您想在中国的智能驾驶舱中占有一席之地，那么关键是要了解中国人的当前关注点。
目前，每个人都需要的是一种智能驾驶舱，可以适应各种汽车使用情况。因此，在用户的决策中，实际的性能满意度，易于操作以及对本地需求系统的理解都很重要。简而言之，这就是看谁更好地“了解”用户。
旧福克斯没有说Carplay Ultra应该“不好”，但是购买汽车毕竟是不同的，这是不同的。手机不容易使用，因此更换一台手机只花了几千人民币。汽车的发动机不容易使用，出售汽车也不有效手工。很难使用它。
因此，用户对手机品牌的忠诚度很可能很难在选择内部系统的选择。 Carplay Ultra是智能驾驶舱领域的“新人”，尚未向我们展示其本地化的好处，我担心它没有让中国人清楚地“付款”的水平。
结论
Carplay Ultra的到来意味着智能驾驶舱字段中将有新的选项，这肯定会有助于建立整个领域的形成。但是，如果我们看一下这辆车本身的引擎，本地化的水平，与汽车公司的合作水平，如果用户适合苹果的生态系统……许多问题将在中国市场上引起人们的阻碍。老胡子认为Carplay Ultra可能在某些全球市场上工作，但是人们仍然很难对中国市场的前景有“确认”答案。您如何看待Carplay Ultra？
参考：
Autohome，微博
编辑：MR。