[在第一天金融汽车的记者使用的新能源调查中，我看到了一些新时代的“准新车”。例如，第二次手动Zekr X的里程不到200公里，甚至座椅盖仍然在那里。第二辆车购买价格约为20％；还有一只比率的海豚，其驾驶的智能版本约为800公里，指南价格近100,000元，但第二次手动购买价格少于80,000元人民币，相当于20％。的 [中国汽车经销商协会发布的一份报告显示，在2025年的前100名二手车经销商中，近90％的汽车经销商的毛利率低于6％，其中49辆被使用了汽车交易额，毛利率低于4％的毛利率，涨幅低于4％，升至35（29）。的 “这里有大量的二手车，这里有许多二线品牌的二手车，这些汽车耗资数千或数万英里二手车经销商杨焦在社交平台上发布的简短视频中说。 Yang Chao几乎每天都分享最新的二手车市场。在全国许多地区的二手车交易市场中，这是汽车销售商拍摄短视频和现场直播汽车的标准。他们需要以这种形式吸引更多客户。与几年前不同，让客户进入二手车市场的成本越来越高，业务是硬哈比特人，而市场也很懒惰。 “十年前，如果二手车未能出售4到5天，汽车经销商将选择进行批发处理。现在，车辆库存可以达到一个或两个月，而先前的高收入利润率则可以“快速内外”以确保资本流量。” 中国汽车经销商协会发布的一份报告显示，从2025年1月到7月，二手车的总交易总量为112.31亿，年度增长2.17％D集成交易值为729.44亿元人民币。尽管二手车市场略有上升，但二手库存周期仍然很长，而且汽车销售商的运营条件通常不乐观。 该报告介绍了2025年7月二手车库存的平均周期为45天，自6月以来增加了近2天。经销商的库存转移时间进一步扩大，当前市场是淡季消费。在运营绩效方面，汽车经销商报告说，7月份的一般市场状况每月下降，没有达到运营期望，并且运营压力相对较高。 40％的汽车销售商访问了这样一种信念，即营业条件逐月降低，而50％的汽车销售者认为该操作通常与上个月相似。很少有汽车销售商改善其运营，总体趋势是“集中压力”。根据指标的调查随着市场需求，价格，交易利率，库存流动率等，对八月市场感到谨慎甚至悲观，并且普遍认为，市场将继续减少八月份的每月月份。 价格系统崩溃了 梅赛德斯 - 奔驰C260L运动版在2020年4月具有注册许可证和68,000公里的里程，其购买价格接近150,000元，与指导价格相比，这是一个巨大的折扣。几年前，第二辆车的奢侈曾经是汽车销售商手中的“热门商品”。由于维持昂贵汽车的成本高昂的成本，它们不仅在二手车市场中著名，而且收入丰富。到目前为止，这种豪华二手车的毛利润幅度急剧下降，即使它们不迅速流动，它们也会引起the骨。 访问二手车市场时，记者发现二手车的价格与新车有关汽车市场价格，也以维护速度链接。由于其高价值维持率，一些受欢迎的汽车和日本保时捷以前被称为金融产品。但是，随着新车的价格战继续蔓延，维持第二辆车价值的神话长期以来一直受到损害。过去，日本人和一些昂贵的品牌在热车码头的价格上涨。在过去的两年中，豪华汽车终端产品一直很折扣，这导致消费者在近年来购买昂贵的汽车，在二手车的销售中遭受了巨大的损失。此外，某些联合品牌冒险的准新型SUV清单高于航站楼新一代的价格偏好，这直接导致扩大二手车销售商的库存轮换，最终只能以低价销售。 此外，新的能源车辆正在迅速上升。一些购买BBA产品的消费者（梅赛德斯-Benz，BMW，Audi）将从新品牌的能量车（例如Wenjie and Ideal）购买产品，这也影响了二手豪华产品的销售。 市场变化还为汽车型号的汽车销售商选择带来了一些变化。汽车行业专家张范（Zhang Fan）告诉记者，目前价格低于50,000元的传统燃油汽车目前有一些市场机会，尤其是以这种价格的品牌品牌模型，并具有强劲的市场需求。 “例如，2011年和2012年注册的原始BBA车型约为40万至500,000元。现在，二手车的价格接近50,000元，毛利率通常在5％至6％之间。”张迷说。 在2020年流行病之后，该行业的“行业传说的价值”开始缓解。近年来，由于流行病的影响，消费的力量拒绝了，因此人们对购买汽车的购买更加谨慎。在过去的两年中，新的汽车市场，新的汽车市场结构。“它落入了他们的手中。由于很难与市场开展业务，目前的库存通常很高。 Shuaiche集团（该国前三家公司之一）的研究数据表明，中小型城市中的中小型汽车销售商面临更大的压力。有时，一组汽车需要出售超过50天，甚至超过60天，每月失误少于0.5天，而且钱总是在汽车中，因此风险很高。 Ang mga sikat na kotse ay nagbebenta ng mabilis: Halimbawa, ang mga SUV ng sambahayan at mga sedan na may saklaw na mas mababa sa 100,000 yuan, at ang mga tanyag na bagong enerhiya na ginamit na mga kotse na may isang saklaw na higit sa 500 kilometro ay madalas na ibinebenta sa 20 Hanggang 25 Araw，位于Maaaring Lumiko SA 1.2 Hanggang 1.5 Beses Sa Isang Buwan，ngunit ang Mga Mga印地语流行na mga kotse tulad ng mga na na na na na -import na -import na mga kotse na mga kotse na ma kotse na may na May May May May May May May May May May May May May May Mayn半年。 登陆不是20％的折扣 随着国内新能源汽车市场的增加，新手动能源车辆的穿透率持续上升，现在它已达到10％。特斯拉，理想和其他准新车曾经是二手车市场的金融产品。当时，即使特斯拉开车一年，所有者也不会亏钱。 1至两年后，使用了一些型号，二手车的价格高于购买时的价格。 但是这种情况发生了很大变化。自今年年初以来，新的能源车辆继续降低价格，新的能源产品正在迅速重复，不稳定的价格更像是“热马铃薯”福特卡卖家。 “实施新车通常会享受20％的折扣，而且特殊的汽车风格较高折扣。例如，当时的Byd Han Qiansshan Cui版本的价格。当时，上升价格接近340,000元。两年后。f驾驶，售出了150,000元人民币，价格下跌了180,000元，50％。 ”最近，在上海朴的一个大型二手车贸易市场中，使用了肖·温（Xiao Wen）在第一天的财务太阳中告诉记者。 近年来，新的能源车已经加快了市场的流行。乘用车联盟分支机构的最新数据表明，今年7月，国内新能量汽车的乘客乘客的销售额为878,000辆，同比增长了36.9％，并且渗透率达到51.1％，比去年同期增加了15％。每月零售渗透率首次超过50％。 在获得燃油汽车的新能量车辆的后部，市场上已经讨论了较低的维护汽车的问题。 “登陆的20％折扣”不是基础。 根据“ 2025年4月中国汽车保留率的研究报告”E中国汽车经销商协会和Jingzhenju在2025年4月的主要纯电动型号清单中，除了第一和第二位，其他13个型号的维护速率少于80％，并且该模型的主要模型仅为70％左右。对于年龄有三个人的纯电动模型，前15个模型中的大多数仅大约50％。 在第一天金融汽车的新闻工作者使用的新能源调查中，一些新时代的“准新车”。例如，第二次手动Zekr X的里程不到200公里，甚至座椅盖仍然在那里。第二辆车购买价格约为20％；还有一个BYD Dolphin，其里程约为800公里，价格指南约为100,000元，但二手的汽车购买价格少于80,000元人民币，相当于20％的折扣。 在上海Pudong的大型二手车贸易市场中，许多人使用汽车企业家告诉第一位财务记者，使用电池租赁版本（电力租金）的MGA二手车的维护率特别低。该市场有许多二手车要出售，包括2020年以后的Nio ES6电动版本。原始价格超过40万元，但现在二手车的价格超过100,000元。 作为本地Anhui，Ge Ming拥有Nio的二手车，其中汽车市场数量最多。他告诉记者，Nio用过的汽车高折扣的主要原因是市场需求低。 “上海的需求还可以，但没人想要其他地方。”一方面，二手汽车市场的消费能力自然受到限制。另一方面，认识到Nio品牌相对不高。最后，例如，Nio的电力计划的设计有些“ hukay”，例如，如果汽车拥有标准的电池组，他或她将不得不每月支付728元它。而且，无论只要移交移动，汽车都支付了电费，租用了二手车的电力，他们将不得不重新考虑自己，他们就必须重新注册它们。二手车。它的支付7年。 但是，GE明还说，Nio有缺点，但也具有竞争力。例如，电池交换胜于充电，并且购买二手车后，消费者无需考虑电池衰减问题。如果电池旧，则可以直接替换。 “我们将在降低新车并赚钱的情况下亏损。总的来说，他们仍然赚钱。” 在新的能源二手车市场中，特斯拉是相对特殊的存在。小万主要使用特斯拉的汽车业务。他选择特斯拉的最大原因是其二手车具有很高的价值维持和稳定的价格。 小温说特斯拉的汽车用途的需求很高，因为上海的许多特斯拉人以及许多其他使用的CAR企业家将前往上海收集汽车，这导致汽车经销商“抢”汽车，也可以提高汽车收款的价格，并且可以使用汽车的价格。另一方面，在对二手车的需求量很大的情况下，车辆的流动速度也更快，因此不会在很长的时间内“被摧毁”。 “一辆汽车只能赚到三，五千元人民币，我还承认，如果他们移动缓慢，其他品牌的车辆可以赚更多的钱。” 二手车的稳定销售价格对于二手车经销商来说非常重要，因为新的能源二手车市场发生了巨大变化。小温告诉记者，当小米SU7首次推出时，它吸引了许多牛皮屑，消费者不得不以更高的价格购买，但只有一年半的过去了，整个市场突然改变了。 “小米SU7在一年中损失70,000至80,000元的人是正常的，否则没有人会购买。” 小温以前以高价购买了两个小米su7欣赏他会赚钱，但最终，两辆汽车都在损失钱。 “TheCirculation of used cars of Xiaomi Su7 shows obvious cyclicality. From March to April 2024, the production capacity of this model has not been fully released, and the market is in a state of "supply and demand", and many car dealers make profits - some car dealers earn intermediary fees by resale after rushing to orders, while some car dealers purchase vehicles for rental ( Television shooting and display purposes), with a single-day rent of 2,000 3000元人民币甚至超过了10,000元人民币。小米值维持率的不确定性。 传统NG市场是“ Hello -halong” 与新车不同，二手车是非标准产品，汽车条件更为复杂。因此，“汽车，条件，价格”已成为第二次手动交易的基本规则。特别是对于二手车市场的“新物种”，新的能源车，二手车市场中的“新物种”，缺乏标准和分析和试验的规范，使新的能源二手车市场特别是“ Hello -Halong”。 在研究第一名财务记者领域的研究中，新的能源二手车市场具有多种质量，并且没有产生标准和程序。与传统的燃料车相比，消费者对新型能源车辆没有深入了解，这在二手汽车市场中是完全可见的。许多二手车经销商都采用了相对广泛的交易类型模型，仅表示车辆注册时间，原始价格，里程，使用性质，电池类型/B兰德，电池寿命和其他基本信息，并且不关注新能量车的关键指标，例如衰减/电池健康。 一家汽车经销商生产了相同的新能量二手车和汽车使用的二手车说：“购买新能量的二手车的人通常不研究电池衰减问题。他们通常只看一年和千里计的数量。如果进行研究，他们会直接购买新车。” 一些长期以来一直在工作的二手车经销商，专家在全新的能源中具有更标准的方法。小温的商店只出售特斯拉的二手车。经过多年的操作，他通常会形成一组使用的“方法”方法。 “对于更昂贵的汽车，我们将进行医生（审判）检查，这使消费者充满信心地购买，我们的汽车企业家将更容易感觉到。” Cha是第三方二手车检查机构，主要包括四个基本业务：汽车历史状况，汽车检查，汽车升值和车辆保证。它有助于解决二手车行业中KO条件的问题，并帮助汽车或买卖双方在第二次手动交易中做出车辆状态判断和车辆价值。 上述上述汽车的Cha博士在上海的Pudong上有一个车站。对于需要电池健康测试的消费者，二手车/消费者经销商可以付费以进行测试。 总的来说，二手车电池的健康行驶里程不到100,000公里，超过90％，而Byd的二手车电池的健康水平低于90％以上，其里程少于70,000至80,000公里。当然，一位二手车经销商表示，最终结果仍然必须接受官方结果，要求第三方测试机构或库卡尔的汽车。 除了二手车的“汽车，条件，价格”的原因之外，缺少用于二手车后出售后的保证也是二手车困难的主要原因。 小温说第二次汉Nessmen只能保证向消费者告知实际汽车状况。车辆的小问题（例如补充汽车涂料）可能有助于处理它们，但是二手卖家不可能使用主要问题，并且仍然依靠官方保修。 目前，大型企业还开始部署新的二手车业务。例如，CATL启动了相关的汽车政策。对于配备CATL电池的二手车，CATL提供了双重的加工，可在90天内重新购买和维修5,000公里的汽车。此外，CATL还与CHA博士合作，生成了涵盖电池，机箱和三电动系统的全维检测系统，该系统可以检测到电池SOH（健康状况），并添加新发现的项目，例如物理损害，安全风险，安全风险和“ SOH”“异常潜水”。 市场以加速的速度改组 “通常说，实际上是从2020年的流行病开始的近年来，Ndustry经历了一次改组。几年来，这种流行病已经受到影响，近年来，它与经济崩溃和自动化市场结构的变化相结合。在大量新能源和新力量进入市场之后，整个市场，通常是一般市场，整体市场。新车维修和二手市场的无价价格。张迷告诉记者。 张迷已经从事第二辆手动汽车已有十多年的历史了，并且经历了许多二手车价值链的实施。他告诉记者，大多数接触的中小型汽车销售商都有商业损失，一些汽车销售商遇到了麻烦。该行业改变了职业生涯，该行业仍处于改组状态。 中国汽车经销商协会发布的一份报告显示，在2025年的前100名二手车经销商中，近90％的汽车经销商的毛利率少于6％，其中49％二手车销售商的毛利率低于4％，去年增加到35（29）。一方面，新汽车市场对二手车也有一定的影响。新车的价格降低不断扩大，新车继续促进营销和促销。同时，有关二手车场的负面信息（例如车辆事故和地铁调整问题）增强了消费者对二手车的刻板印象。在双重效果下，一些原本计划购买二手车的消费者转向了新的汽车市场。 另一方面，汽车经销商的议价空间已降低，二手购车者获得的信息能力已大大提高。与由于Mababprice选择二手车的过去，消费者通过在线渠道靠近查询，完全了解车辆的状态在做出决定之前，这大大增加了他们的议价能力。此外，第二辆车是“转让交易”，汽车收集市场和销售价格的透明度非常高，并且汽车经销商的保证金收入进一步得到了压缩。 "Ten years ago, car dealers mainly relied on the natural traffic of offline stores. They only needed to pay the basic costs of venue rent and making light boxes. Consumers could choose cars in the second-hand car market to complete the conversion. Now they need to acquire customers through online channels (Such as posting cons, live liver ( broadcast promotion), and second-hand car transactions are 'long-term conversion'-they need to obtain customer contact information online, and then through privaTe domain operation和维护，最终邀请客户去商店，还有退款订单的风险。 “许多汽车销售商已从市场上撤出ND在过去两年中，许多二手汽车交易市场大规模空缺。张粉丝告诉记者，过去，第二次手动汽车行业是一场同质的竞争，主要的竞争是争夺“汽车收集和汽车销售能力”，并且大多数汽车销售商都参与各种型号。将重点放在一些昂贵的汽车的汽车销售商上，只能专注于宝马和梅赛德斯 - 奔驰，甚至只专注于单个品牌的基本逻辑。rves和渠道资源；在专注于1到2个品牌的同时，他们可以了解品牌流通，价格变化以及新车对二手车的影响的道路，从而大大降低了运营风险。 SA Kasalignment，可以实现盈利能力的汽车销售商主要分为两类：一个是采用专业路线并进行精制和品牌运营的汽车销售商，另一个是从事批发业务并依靠固定资源渠道的汽车销售商。抓住大量资金以维持转移。 张粉丝认为，将来，二手汽车行业将逐渐开发四种主要的商业生物，显示从小到大的梯度分布。第一类是一家小妻子和丈夫商店。这种类型的商店通常只有2至3人。将来，它将集中于开发“资源”并加深其在行业的某些部分的加深 - 例如，它是专门的负责检验领导，专门收集汽车或连接金融服务以及通过了解特定当地领域的资源来实现盈利能力。第二类是品牌特许商店。一些原始商店将专注于经营1到2个品牌。通过对品牌特征的深入研究，他们将在区域市场中发展一个声音。例如，它们将是“该地区NIO二手的最专业服务提供商”，并根据品牌资源的积累获得竞争优势。第三类是Stock-venture联合商店。有许多Storesthe专营权将通过公平合作来合并资源，以开发较大的商店，覆盖更多的品牌并与合作系统合作。第四类是链的国家椅子。这种类型的生物依赖于加强品牌并结合政府资源和财务利益来创建国家连锁店SHOPS（例如与车辆活动有关的连锁品牌）。此外，过去的决定逻辑也将改变 - 过去，汽车销售商主要取决于经验和连接的运营，将来，他们将使用数据来推动决策，并使用诸如市场条件和新的动态汽车之类的数据来优化其关闭和销售技术。